照明配電系統(tǒng)

（1）道路照明供電干線選用YJV-0.6/1kV電纜，~380/220V低壓供電，電源由箱式變電站供給。各燈桿處采用穿刺線夾分線，由供電干線引上至燈桿頂部燈具的分支線采用BVV-3×2.5mm2（或BVV-3×4mm2）的絕緣護套導線。為平衡三相負荷，燈具接線采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳躍式接線。

（2）每一燈桿及管線過街處均設檢查井，用于穿線檢修。

（3）在每一檢查井內(nèi)的電纜應留有0.5m長的余量。

（4）檢查井內(nèi)雨水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系統(tǒng)。

（5）道路照明供電干線穿PVC管在兩側(cè)人行道下埋地敷設，每回路各穿1根管。在車行道下采用玻璃鋼電力護套管埋地敷設。

（6）照明管線在人行道下埋設時管頂覆土不小于0.5m，在車行道和綠地下時管頂覆土不小于0.7m。

（7）在路燈管線中預留8#鐵絲，便于后期穿線。

（8）機械敷設電纜時，銅芯電纜最大允許牽引強度不宜大于70N/mm2。

（9）電纜芯線的連接采用壓接，所有的電纜連接必須在檢查井內(nèi)完成，保護管內(nèi)不得有電纜接頭。

道路照明控制系統(tǒng)及節(jié)能措施

（1）路燈控制采用光控和時控相結(jié)合的方式。前期采用SJD-LD智能照明控制裝置和手動控制相結(jié)合的方式，并預留遠程控制端口，以備后期統(tǒng)一接入路燈管理處的三遙控制系統(tǒng)。

采用SJD-LD智能照明控制新型節(jié)能技術(shù)，根據(jù)電力網(wǎng)負荷及電壓波動情況，實時調(diào)節(jié)，在上半夜穩(wěn)壓、下半夜降壓減流，節(jié)能效率為20%～40%，保證了燈具的正常工作，有效延長了燈具使用壽命。

根據(jù)當?shù)貙嶋H情況設置多個時控段，以實現(xiàn)不同車流量和人流量的照度要求，達到節(jié)能的目的，同時均勻度沒有變化。暫定照明調(diào)光方案為：夜晚開燈至午夜12點，路燈穩(wěn)壓運行，平均照度約為30lx；午夜12點至早晨開燈，路燈降壓減流運行，平均照度約為20lx。

該系統(tǒng)配備完善的遠程通信接口，具備四遙功能，可供路燈管理單位遠程監(jiān)控。在箱變內(nèi)應預留該設備的空間。

（2）采用高效節(jié)能變壓器。

（3）光源采用高光效、壽命長的高光通高壓鈉燈。

（4）高壓鈉燈燈具采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。

（5）每盞照明燈具設置無功補償電容器，箱變低壓側(cè)設置集中無功補償電容器組。

（6）本工程照明功率密度值滿足規(guī)范要求。