??鐵路有機(jī)車、車站等建筑，經(jīng)實地調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，鐵路交通作為人們出行的主要方式，在構(gòu)建和諧社會、人文社會的今天，要做到零事故，將火災(zāi)事故消滅在萌芽狀態(tài)，就必須對電氣火災(zāi)的隱患進(jìn)行實時在線監(jiān)控，脫離開人力的巡檢，依靠技術(shù)手段實現(xiàn)用電安全管理的解決方案。

沃思智能-智慧用電管理系統(tǒng)-行業(yè)用電安全解決方案概述及功能：“J-BUS—智慧式用電安全隱患監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)”是指通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對引發(fā)電氣火災(zāi)的主要因素(導(dǎo)線溫度、電流和漏電流等)進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤與統(tǒng)計分析，實時發(fā)現(xiàn)電氣線路和用電設(shè)備存在的安全隱患（如線纜溫度異常、過載及漏電流越限等），經(jīng)云平臺大數(shù)據(jù)分析，即時向安全管理人員發(fā)送預(yù)警信息，指導(dǎo)其開展隱患治理，達(dá)到消除潛在的電氣火災(zāi)危險，實現(xiàn)“防患于未然”的目的。

軌道交通其電氣火災(zāi)隱患主要表現(xiàn)在：

    1．鐵路機(jī)車在高速運(yùn)行中很容易產(chǎn)生摩擦過熱、制動過熱、燃油泄漏、潤滑油泄漏、電纜過流絕緣老化、控制柜電器元件過熱擊穿短路、發(fā)動機(jī)內(nèi)部過熱短路等

    2．機(jī)車遭遇雷電、高溫等極端惡劣天氣也會導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。

    3．機(jī)車在運(yùn)行途中起火，一般遠(yuǎn)離城市，再加上周圍地形環(huán)境復(fù)雜，等消防隊員趕到，大火往往已經(jīng)完全將鐵路機(jī)車燒毀。

    4．機(jī)車采用的可燃物包括燃油、潤滑油、液壓油、空氣管路、電氣元件、電線電纜、密封材料、裝飾材料等；這些材料一旦被引燃，火焰會在短時間內(nèi)蔓延至整個機(jī)車內(nèi)部空間，導(dǎo)致其他可燃物同時燃燒，火勢無法控制直至機(jī)車完全燒毀

    5．大型鐵路車站用電設(shè)備數(shù)量多，供配電線路一般均采用在吊頂層內(nèi)沿電纜橋架集中無間隙布置，電氣線纜布置集中，散熱條件較差，增加了供配電線路的火災(zāi)隱患。

    6．大型車站的用電設(shè)備主要有空調(diào)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、候車大廳、廣場和站臺的照明燈具，售票網(wǎng)絡(luò)的終端計算機(jī)，鐵路調(diào)度信號系統(tǒng)，電子監(jiān)視系統(tǒng)的主機(jī)和探頭等。這些設(shè)備用電量大，供電距離較長，供電線路極易發(fā)生漏電而引發(fā)火災(zāi)

    7．人流集中。特別是大中型火車站，客流量大且旅客滯留時間長，候車室、售票廳和疏散通道人員密集軌道交通最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。

    軌道交通普遍具有運(yùn)量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、運(yùn)費(fèi)低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但同時常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護(hù)成本，并且占用的空間往往較大。電力應(yīng)用計算機(jī)管理在我國發(fā)展時間并不長久，而且在全國發(fā)展很不平衡，面臨經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下轉(zhuǎn)型的鐵路供電系統(tǒng)更是如此。智慧用電在節(jié)支降耗的同時實現(xiàn)為各類用戶提供更加舒適、快捷、高效的服務(wù)。