一、方案目標
提供安全、舒適、節(jié)能的隧道照明環(huán)境，確保車輛和行人在隧道內(nèi)的行駛安全，同時降低照明能耗，提高能源利用效率。 二、設計依據(jù)
– 相關隧道設計規(guī)范和標準，如《公路隧道照明設計細則》等。
– 隧道的具體參數(shù)，包括長度、寬度、車流量、設計車速等。
三、照明系統(tǒng)組成
燈具選擇：采用高效節(jié)能的 LED 燈具，具有亮度高、壽命長、顯色性好、調(diào)光性能優(yōu)越等特點。根據(jù)隧道不同區(qū)域的照明需求，選擇合適的燈具功率和光分布特性。
照明分區(qū)：
入口段：為使駕駛員在進入隧道前能適應隧道內(nèi)的亮度，入口段照明亮度需較高，采用高照度燈具，并設置過渡照明，使亮度逐漸降低至中間段水平。
中間段：提供穩(wěn)定均勻的照明，亮度滿足駕駛員視覺需求，保證行駛安全和舒適性，燈具布置根據(jù)隧道寬度和高度合理確定間距和排列方式。
出口段：為避免駕駛員在駛出隧道時因亮度突變而產(chǎn)生視覺不適，設置適當?shù)某隹谡彰鳎炼戎饾u降低至隧道外環(huán)境亮度水平。
供電系統(tǒng)：配備穩(wěn)定可靠的獨立供電系統(tǒng)，包括配電箱、變壓器等設備，確保照明系統(tǒng)正常運行。同時，設置備用電源，如柴油發(fā)電機或不間斷電源（UPS），以應對突發(fā)停電情況，保證隧道內(nèi)應急照明的供電。
四、控制策略
時間控制：根據(jù)當?shù)氐娜粘鋈章鋾r間，結合季節(jié)變化，設定固定的照明開啟和關閉時間。例如，在夏季，照明開啟時間可設置為晚上[具體時間]，關閉時間為早上[具體時間]；冬季則相應調(diào)整為晚上[提前的時間]和早上[推遲的時間]。這種方式簡單直接，但不能根據(jù)實際的天氣和交通情況靈活調(diào)整照明亮度。
光感控制：在隧道入口和內(nèi)部適當位置安裝光照度傳感器，實時監(jiān)測隧道內(nèi)外的光照強度。當隧道外光照度低于設定閾值時，自動開啟照明系統(tǒng)；當光照度高于閾值時，關閉或降低照明亮度。例如，當隧道外光照度低于 200lux 時，啟動照明，且根據(jù)光照度的變化自動調(diào)節(jié)燈具亮度，實現(xiàn)照明系統(tǒng)的智能控制，節(jié)能效果明顯。
車流量/車速控制：通過安裝在隧道入口和內(nèi)部的車輛檢測器（如地磁傳感器、雷達傳感器等），獲取車流量和車速信息。當車流量較大或車速較高時，提高照明亮度，確保行車安全；當車流量稀少或車速較低時，降低照明亮度，以達到節(jié)能目的。例如，在車流量超過[設定值 1]輛/小時且車速高于[設定值 2]km/h 時，將照明亮度提高到[高亮度值]；當車流量低于[設定值 3]輛/小時且車速低于[設定值 4]km/h 時，將亮度降低到[低亮度值]。
遠程監(jiān)控與集中控制：建立隧道照明遠程監(jiān)控系統(tǒng)，通過通信網(wǎng)絡（如光纖、無線通信等）將隧道內(nèi)照明設備的運行狀態(tài)、故障信息等傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。監(jiān)控人員可以在中心實時查看照明系統(tǒng)的各項參數(shù)，并對燈具進行遠程控制，如開關、調(diào)光、故障復位等操作。同時，可實現(xiàn)對多個隧道照明系統(tǒng)的集中管理，提高管理效率和應急響應能力。
五、節(jié)能措施
智能調(diào)光：利用上述的控制策略，根據(jù)實際照明需求動態(tài)調(diào)節(jié)燈具亮度，避免過度照明，在保證行車安全的前提下最大限度地降低能耗。例如，在夜間車流量較小且外界環(huán)境較暗時，逐步降低燈具亮度，但仍維持在滿足安全行駛的最低照度水平。
燈具分組控制：將隧道內(nèi)的燈具分成若干組，根據(jù)不同區(qū)域的照明需求和交通狀況，對燈具組進行獨立控制。例如，在入口段和出口段，可將靠近洞口的燈具組設置為單獨控制，根據(jù)外界光線變化和車輛進出情況靈活開啟或關閉，而中間段的燈具組則根據(jù)車流量和車速進行分組調(diào)光控制，進一步提高節(jié)能效果。
選用高效節(jié)能燈具及設備：采用具有高效光學性能和低功耗的 LED 燈具，并配套高效節(jié)能的鎮(zhèn)流器、驅(qū)動器等設備，從源頭上降低照明系統(tǒng)的能耗。同時，定期對照明設備進行維護和保養(yǎng)，確保其處于良好的運行狀態(tài)，維持較高的光效和節(jié)能性能。
六、應急照明
應急電源：如前所述，配備可靠的應急電源，確保在主電源故障時，應急照明系統(tǒng)能夠迅速投入使用，為隧道內(nèi)的車輛和行人提供必要的照明，保障安全疏散。
應急照明燈具布局：應急照明燈具應均勻分布在隧道的墻壁、頂部或車道兩側，確保在應急情況下，隧道內(nèi)的各個區(qū)域都有足夠的照明亮度。其亮度和照明時間應符合相關安全標準要求，例如，應急照明亮度不低于 5lux，持續(xù)照明時間不少于 90 分鐘。
自動切換功能：應急照明系統(tǒng)應具備自動切換功能，當主電源發(fā)生故障時，能在瞬間自動切換到應急電源供電，確保照明不中斷。同時，設置相應的指示燈和報警裝置，提醒駕駛員和監(jiān)控人員應急照明系統(tǒng)已啟動，以及隧道內(nèi)的緊急情況。
七、維護與管理
定期巡檢：安排專業(yè)維護人員定期對隧道照明系統(tǒng)進行巡檢，檢查燈具的工作狀態(tài)、清潔程度、電氣連接是否牢固等，及時發(fā)現(xiàn)并處理損壞或故障的燈具和設備。例如，每周進行一次常規(guī)巡檢，每月進行一次全面檢查，確保照明系統(tǒng)的正常運行。
清潔維護：定期對照明燈具進行清潔，去除灰塵、污垢等雜質(zhì)，保持燈具的透光性能，提高照明效果。同時，對隧道內(nèi)的反射鏡、燈罩等光學部件進行清潔和維護，確保光線的有效反射和傳播。
設備更新與升級：根據(jù)照明技術的發(fā)展和實際使用情況，及時對老化、性能下降的照明設備進行更新?lián)Q代，或?qū)刂葡到y(tǒng)進行升級優(yōu)化，提高照明系統(tǒng)的可靠性、節(jié)能性和智能化水平。
通過以上隧道照明控制方案的實施，可以在保障隧道交通安全的前提下，實現(xiàn)照明系統(tǒng)的高效節(jié)能運行，降低運營成本，同時提高隧道照明的管理水平和應急響應能力。
